Foto: C-141 Starlifter | |
Local: Base Aérea do Galeão - Rio de Janeiro | Data: Agosto de 1993 |
Descrição: 0 Serviço de Transporte Aéreo Militar da USAF chegou ao fim da década de 50 quase exclusivamente com aviões a pistão, mas em 1960 foi estabelecida uma concorrência para a escolha de um aparelho capaz de transportar uma carga útil de 27 215kg a 6 475km de distância. A vencedora foi a Lockheed, que em março de 1961 assinou um contrato inicial para cinco exemplares de desenvolvimento, teste e avaliação. O projeto aproveitava idéias já comprovadas no C-130 Hércules, como as asas altas e o recolhimento do trem de pouso principal para carenagens laterais, de modo a garantir um volume máximo para a cabine, além da combinação porta/rampa na parte de trás. Sendo um modelo à jato, as semelhanças pararam por aí. O primeiro exemplar do Lockheed C-141 voou em 16 de dezembro de 1963 e em 23 de abril de 1965 o tipo já estava em operação no então Comando de Transporte Aéreo Militar, sucessor do Serviço. Com uma tripulação de cinco elementos, os aviões podiam cruzar o Oceano Pacífico levando até 138 soldados ou 28 440kg de carga; a cabine principal pode abrigar oitenta macas e 23 atendentes. O último dos 284 C-141A Starlifter fabricados foi entregue à USAF em fevereiro de 1968. Em março de 1977 voou o protótipo do C-141B, com fuselagem alongada em 7,11 m e capacidade de reabastecimento em vôo. Em junho de 1982 todos os Starlifter então existentes tinham sido convertidos para o novo padrão. Especificação Lockheed 0-141 B Starlifter. Origem Estados Unidos. Tipo transporte estratégico de tropas e de carga. Motores quatro turbofans TF33-7 de 9 526 kg de empuxo cada um. Desempenho velocidade máxima de cruzeiro 912 km/h; velocidade de cruzeiro para longas distâncias 797 km/h; velocidade inicial de subida 890 m/min; alcance com carga máxima 4 720 km. Peso vazio 67 1 90 kg; máximo na decolagem 155 580 kg. Dimensões envergadura 48,75 m; comprimento 51,30 m; altura 12 m; área das asas 299,88 m Armamento nenhum. Foi retirado de serviço em 2006, sendo substituído pelo C-17 Globemaster III. |